轻型柴油系统颗粒过滤器
Corning DuraTrap AT LP 300/10 过滤器，用于低背压
挤出成型的一体化设计可以以各种尺寸生产，并可以针对存在使用空间限制和多样化配置的系统进行优化。薄壁和低孔隙率可实现更高的燃油经济性、更低的二氧化碳排放和更高的发动机性能。 但同时为了保持热量和机械稳健性，从而造成了高烟灰量限值。
Corning的钛酸铝材料提供较低的热膨胀，能支持耐用的一体化结构，从而实现：
如需经过验证的性能，请选择Corning® DuraTrap® AT 过滤器
如需经过验证的性能，请选择Corning® DuraTrap® AT 过滤器
全世界的车辆和发动机制造商都致力于在实际驾驶条件下满足烟尘颗粒质量和烟尘颗粒数量排放限制的同时，努力提高燃料效率和柴油发动机性能。我们的Corning® DuraTrap® AT HP 和 DuraTrap® AT LP 过滤器已经在数百万辆汽车上证明了它们的性能和耐用性。
Corning DuraTrap AT HP 过滤器较高的涂敷量可以实现轻型柴油机系统综合的氮氧化物排放控制解决方案
Corning DuraTrap AT HP 过滤器较高的涂敷量可以实现轻型柴油机系统综合的氮氧化物排放控制解决方案
DuraTrap AT HP 过滤器设计使用了更高的孔隙率和优化的微观结构。这使得能够在高涂敷量下具有低背压，并在各种驾驶条件下仍具有卓越的过滤效率。过滤器形状可针对具有空间约束和多样化配置的系统进行优化。
Corning的钛酸铝材料提供较低的热膨胀，以支持耐用的一体化结构。我们的整体设计可实现：
DuraTrap AT HP 过滤器产品比较
DuraTrap AT HP 过滤器的颗粒数过滤效率与当前一代 DuraTrap AT LP 过滤器一致。
DuraTrap AT HP 过滤器的颗粒数过滤效率与当前一代 DuraTrap AT LP 过滤器一致。
| 非Corning SiC | Corning® DuraTrap® AT 过滤器 | |
|---|---|---|
| 压降 | - | + |
| 烟灰质量限值 | + | + |
| 颗粒数&质量 | + | + |
| 再生效率 | - | + |
| 储灰容量 | - | + |
| 过滤面积 | - | + |
DuraTrap AT HP 过滤器能够在相同压降下达成明显更大的涂敷量。
DuraTrap AT HP 过滤器能够在相同压降下达成明显更大的涂敷量。
DuraTrap AT LP 过滤器 （现有低孔隙率产品线） | DuraTrap AT HP 过滤器 （新的高孔隙率产品线） | |
|---|---|---|
| 孔隙率 | ~45% | ~60% |
| 等同 Δp下涂敷量 | 基底 | >5x |
| 过滤效率 | 基底 | = |
低背压
低背压
与有类似的涂料和涂层的市售碳化硅产品相比，Corning的高孔隙率过滤器表现出了明显的压降优势。
与有类似的涂料和涂层的市售碳化硅产品相比，Corning的高孔隙率过滤器表现出了明显的压降优势。
本出版物中所使用的图表和图形均基于由Corning主办的，根据受控实验室条件、测量和计算进行的实验和有限测试所得到的数据。Corning可提供更多基于特定操作条件的计算或测试结果。