汽油颗粒过滤器 (GPF) 是基于成熟的柴油颗粒过滤器壁流技术。DPF 旨在减少柴油发动机的颗粒物排放，而 GPF 旨在减少汽油车的细颗粒物排放。

GPF 具有与 DPF 相同的蜂窝结构，但专门由陶瓷堇青石材料制成，其壁微观结构是专门为汽油尾气设计的。这种材料的孔隙率可以高于 DPF，以允许过滤汽油车尾气中普遍存在的较细颗粒（PM2.5 或更小）。在系统设计中，过滤器的配置也有一些差异。此类过滤器可以承受 >1100°C (2000°F) 的高温，具有极强的抗热冲击性，可以在寒冷的天气里快速加热。

自推出以来，高性能汽油直喷 (GDI) 发动机等先进汽油发动机主导了发动机设计。它们在保持发动机性能的情况下为消费者提供了更好的燃料经济性。然而，它们会产生大量的细颗粒物，如 PM2.5，影响空气质量和人类健康。因此，欧洲（出台了 EU6 法规）和中国（出台了国 6 排放标准）引入了针对汽油车尾气的颗粒物限制。

在汽油系统中使用颗粒过滤器是汽车清洁技术的一项重要工程进展，其设计也在不断改进。Corning 最新一代的 GPF 在装配初始阶段，可过滤 95% 以上的汽车尾气微粒。随着车辆使用时间增长和行驶里程的累积，过滤器的过滤效率也逐步提高。在一些城市，这意味着废气的颗粒物水平实际上可以比周围空气更清洁。

Corning 针对每种应用的不同要求提供两个产品系列：用于非催化应用的 DuraTrap^® GC 过滤器和用于催化应用的 DuraTrap^® GC HP 过滤器。