冷启动排放物 | 汽车市场 | 环境技术 | 康宁

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自始至终

自始至终

康宁® FLORA® 载体消除了发动机发动之后有害物排放量的最高峰时段

在寒冷的冬季,当你系好安全带、调好后视镜、发动汽车驶离停车点时,你的车辆向空气中排放的有害气体量可与在公路上行驶 200 英里相当。

这并不是你的错。这是如今大多数车辆的标准工作流程。

但汽车不是比过去更加洁净了吗?

在一定程度上来讲,是这样。一旦发动机加热,康宁的清洁空气载体等组件会大幅改善从车辆尾气管排出的气体的质量。

但冷启动排放 - 发动机发动后的前 60 秒内所产生的危险气体仍然是其工作循环中最具毒性的部分。事实上,单次驾驶中有超过 70% 的有害气体是在这段冷启动期间被排放的。

这是因为发动机的排气温度未达到催化剂的起燃温度,无法使催化转换器起作用,因而造成了催化剂通常不能达到完全效率。由于全球监管部门以及市民对减少车辆排放物的期望不断增加,康宁创新者们也加大了对这一关键时段的研究力度。

康宁® FLORA® 载体由此诞生,它经过特殊设计,可让催化剂以更快的速度加热,并减少发动机刚启动之后产生的有害气体。FLORA 载体是康宁最新的清洁空气的创新产品之一,源自康宁在排放控制产品领域长达 40 年以上的开发和制造专业知识。

FLORA 载体和康宁的许多清洁空气产品一样,以堇青石为基础材料,这是一种高温、轻量、低膨胀系数的陶瓷材料。但 FLORA 载体采用了独特的组合法,实现了比标准载体低达 35% 的质量,同时保持了结构和热机械的完整性。

借助超低的质量和高耐久性,FLORA 载体可迅速吸收来自刚启动的发动机的热量,让催化涂层能够 更迅速地 加热到最大热效率 – 相比传统载体通常能缩短好几秒的时间。

由此可减少冷启动过程中 20% 的排放量,让整体排放量更好地符合最新的法规,诸如美国 SULEV30 标准。此外,通过系统优化,还可节省昂贵的金属催化剂。

在冷启动期间,额外的燃油消耗提高了排气温度。但是 FLORA 载体能有效减少冷启动期间的燃油消耗,因为 FLORA 载体仅需更少的热量来达到催化剂起燃温度。FLORA 载体还具备客户所需的与其他康宁载体同样出色的耐用性。

一些其他的减少冷启动有害排放物的行业备选方案成本颇高,例如在催化涂层中使用更加昂贵的金属等,并且在冷启动期间仍消耗大量燃油。正因如此,像本田这样的汽车制造商已将 FLORA 载体作为解决冷启动排放难题的理想方案。自 2016 年起, 本田的多个主流 平台都已将 FLORA 载体应用于美国车型。

轻型汽油和柴油应用都能从 FLORA 载体中获益。

虽然气态物质占据了冷启动期间有害排放物的多数,然而有一些碳颗粒也常常掺杂在混合物中。 欧洲和中国针对汽油车辆的颗粒物排放推行了更加严格的法规,汽车制造商纷纷选择采用  康宁 DuraTrap® GC 过滤器 来有效消除颗粒物排放,达到更洁净的效果。

正如过去数十年一样,康宁和客户紧密合作,开发出满足客户需求的解决方案的同时不断创新,让你所呼吸的空气更加洁净和安全。